预充电阻：相当于保护电阻，具有限流作用，可有效防止因上电瞬间的大电流损坏高压系统中的其他电子元件。预充：(1)为了避免主正、主负继电器因过流过热粘连损坏一文详解新能源汽车高压电类型及安全设计-直流高压主要分布在动力电池到各个驱动部件的位置，如动力电池到驱动逆变器之间连接的是直流高电压；动力电池到高压压缩机之间连
•2.VCU与BMS及其他新能源系统控制单元通过CAN线通讯，当VCU判定满足高压上电条件时，VCU与BMS控制高压正负极接触器闭合，高压上电。•3.导致高压不上电的可能原因主要有绝缘故障、1、在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体，这些电池组的产生的电流可是高压电，不比家用用电小，稍不注意不按规定
↓。υ。↓ 动力电池电压633.6V。2.混合动力汽车动力电池虽然不是驱动力唯一来源，但装配的动力电池电压也很高，例如：混动卡罗拉动力电池电压201.6V,升压后电压更是高达650V。它们都远远高于新能源汽车上不了高压电的原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理
˙▽˙ 高压电路故障主要包括预充电失败、高压互锁异常、碰撞开关异常、主接触器粘连故障。新能源汽车的高压系统主要包括空调压缩机、PTC、DC/DC、充电机等，电动汽车的动力电机驱动系统中新能源电动汽车系统设计对内部高压电缆和系统组件应用提出了新的要求，现有的解决方案不能有效满足系统应用需求。其中电动汽车对高压电缆的基本需求参照如下所述： 01 电压
1、由于动力电池的特性以及检测精度的问题，有时候动力电池包充至满电状态时，SoC表的指针并未指示在100，这个指示另外，整车在高压上电前须确保高压回路的完整性，使高压处于封闭的环境下运行，通常BMS 发出并监测12V 低压电气信号，检测高压部件、高压接插件、护盖等的连接完整性。4 故
