不好正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏；前轮外倾角是汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全5、时候后轮上的摩擦力会远大于前轮，和缺点前轮驱动的好处是，这也是一个原因，车辆的后轮外倾角每个，但就是发现磨损远远大于前轮。后轮前轮外倾角和后轮前束，当你的车高
后轮外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝来调整，这是专门用于调整外倾角的。如果车型上悬臂没有偏心螺丝不能调整，这时可换成调臂的，调臂的调整幅度大，也好操作。可看下图：对于独立8、介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。P67上二、填空题1、汽
以前前轮外倾角的目的是由于轴承的间隙，在车轮加载后有可能形成前轮外倾角。如果前轮有意识地倾斜，可以防止车辆超载时前轮向内倾斜，这样会增加车轮外轴承和锁紧螺母的负荷，有利于行你好！车辆的后轮外倾角每个公司都有自己的调校倾向，有的汽车公司偏向运动有的公司偏向舒适有的公司偏向操控，所以角度都有所不同。
(3)车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。负外倾角太大的影响：(1)轮胎里侧单边磨损；(2)悬挂系统零件磨损加速；(3)车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。案例：左前轮外倾角设定为1【太平洋汽车】汽车后轮外倾角起到增强转向稳定性的作用，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少汽车轮胎和其它机件的磨损，相比正外倾角，后轮负外倾角由于车轮上半部分向车身靠拢，
不是正外倾正前束，前束是用来辅助倾角的，倾角太大调不回来可以用前束补偿，这样就不会轮胎偏磨，车子也不会跑偏，而且左右轮要一起看，一起调，不能说独立悬挂就只调一边，倾角如果负太多以常规家用车为例倾角都可以通过调偏心螺丝来实现过偏心螺丝只能带来非常微改变如果想要倾角话还要换件后轮般换倾角臂就可以实现如果倾角太话还要换束脚臂前轮倾角常规操作可以换
