第一个，汽车点火线老化，大家对于火花塞是在熟悉不过了，不过点火线却往往被忽视，它可以影响汽车动力性和油耗，所以，同样不能出现问题，有的车主很纳闷，为什么自己的汽车没什么毛病，但点火线圈被击穿主要有四方面的原因：1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞“表面闪烁”的现象，对
火花塞击穿点火线圈
火花塞击穿是什么原因造成的1.点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的如下图，火花塞的击穿电压随着间隙的增大而增大，超过点火线圈最大提供电压后，会失火，无击穿放电，无燃烧。汽车在设计制造的时候，设计人员会在点火线圈最大提供电压和火花塞需求击穿电
火花塞击穿点火线圈换吗
2 火花塞电极间隙愈大，火花塞击穿电压( )。3 为了保证可靠点火，通常要求传统点火系提供的火花能量为( )mJ。4 点火系的点火顺序应按发动机的( )进行点火。5 传统点火系1、如果是冷车起动后发动机运转正常，但行驶一段时间后，发动机乏力，随即发现点火线圈被烧毁。需要检查，除点火线
火花塞击穿 点火线圈会怎么样
⊙＾⊙ 火花塞击穿是什么原因造成的1.点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个
火花塞击穿 点火线圈的作用
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、点火线圈其实就是一个变压器，它的初始能量来自蓄电池的12V电压，但它传递给火花塞的能量却高达上万伏，而正是靠着点火线圈的能量转化，火花塞才能产生巨大的能量，
