⊙△⊙ 1、万用表测量系统电压或检测仪读取故障码、数据流，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。如果真是发电机故障使得系统电压过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常4、控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；5、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。3、电脑板出来的点火线圈信号线电压是多少？汽车
避免其短路或搭铁；4、控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；5、点火线圈上的水分您好，很高兴为您解答问题。首先将三缸点火线圈与其他气缸对调，然后试车，看故障码有无变化，如果有，更换点火线圈，如果没有，需要检查点火线圈的线束及发动机电
你好可能是电瓶电压不稳，或点火线圈不匹配导致，建议检查更换就好了。点火线圈击穿损坏，致发动机不能正常起动和运转点火线圈被击穿，会使次级绕组局部出现短路，造成发动机无力甚至无法起动。其击穿的主要原因有次级绕组的高压绝缘
ˋ０ˊ 汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心可能是点火线圈与发动机不匹配等。一共有4种原因：1、外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热。2、发动机过热。3、发电机调节电压过高。4、可能点火线圈与发
∪▂∪ 造成次级线圈工作电压过高的主要原因是电极间隙过大和高压电路的连接有松脱。点火线圈的工作电压一般为26～28 伏，但如果电极间隙过大，则会增加点火线圈的负荷，从而造成高5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，
