柴油发电机输出电压过高的原因：1、转速过高。2、分流电抗器铁芯气隙过大。3、磁场变阻器短路；调压失灵。汽车电池空在负载下的正常电压约为13v正常负载电压不低于11v。如果电压低于这个电压可能很难启动。启动后汽车电池的正常电压应在13.5伏到14.5伏之间..车辆正常行驶
检测一下发动机输出电压，刚启动应该在14V以上；同时检测电瓶正极，应该和发电机差0.2V以内正常。如12V的发电机的电压在13.4~16V范围内为正常。电瓶未接入，发电机负载减小近一半，电压会相对提高，怠速下一般有14.3V，由于电瓶有稳压作用，未接电瓶电压不稳，测
(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，如果你的电瓶基本没电，接上充电器后测量电压11V也是正常的，这时充电电流很大，把充电器的电压拉低了，充电过程电瓶电量越来越多，充电电流慢慢变小，电压也会越
ゃōゃ 汽车电池空在负载下的正常电压约为13v,正常负载电压不低于11v。如果电压低于这个电压，可能很难启动。启动后，汽车电池的正常电压应在13.5伏到14.5伏之间.. 车辆正常行驶时电池由发电(1)一切正常状况下，因为高次谐波危害或生产制造加工工艺等缘故导致各地磁极下的磁密不匀、磁势不一而出現的很低压，若工作电压在一至数伏，不容易有风险，无须解决。2)发电机组绕阻
答：①励磁系统应不受外部电网的影响，否则在事故情况下会发生恶性循环，以致电网影响励磁，而励磁又影响电网，情况会愈来愈坏。②励磁系统本身的调整应该是稳定的，若不稳定，即励磁电压U下降。如装有励磁调节器，则励磁电流(即转子电流)可随负载的增加而增加，亦即Eq增加而使发电机端电压U维持在一定的水平上。相反，在发电机甩负荷后，自动励磁调节器可以及时减少励磁电
