核心观点：1、比亚迪新能源汽车供不应求，拉动外部零部件供应商的扩产。混动车的价格结合补贴，已经和同级别燃油车相似，加速性和节油比燃油车好很多，随着规模和技术降本，混动将究其原因，是因为当时比亚迪做起了口罩生意，成为全球最大的口罩供应商。根据比亚迪电子2020年第一季度财报显示，实现营收85.64亿元，净利润6.57亿元，同比增长了69.44%。彼时，疫
由于比亚迪的供应链体系过于庞大复杂，有观点认为，保持产品质量成为一大难题。因为，比亚迪不仅要关注整车产品质量，还有电池良品率，以及内部和外部全产业供应体系的稳定性。与此梦想已经很美好，但是王总的目标并不仅仅是成为纯粹的供应商，比亚迪要的是成为中国的品牌。2003年，力排众议，收购秦川汽车才是梦想真正开始的时候。这一次，王总面对的已经不只是
零配件生产要求要以哪个等级为参考、目前供应商生产能力和机械设备加工精度如何。这些你不先找供应商聊聊有个底，你咋做招标文件？你不会以为BYD的采购和SQE能对这些技术参数门清吧，有这个能力的员1、比亚迪内耗太严重，各部门各科室的职能多有交互，内部职能部门比较臃肿，对于研发、装配等方面产出方面的投入有所不足，多方受限于职能部门的各种流程约束；2、
在这个行业久了才发现，比亚迪一颗螺丝钉都想自己造，根本理念在这里，它的最终目标是实现自己生产零部件，没有供应商，别的车企是，车企吃肉，地位高的供应商分一点肉沫，地位中等的供应商比亚迪采购供应链累，挺累的，因为首先要及时响应业务部门的需求，但同时作为采购人员来讲，还要做好相关的比质比价，也需要与供应商不断的来回切磋，体育最少的价
ˋ▂ˊ 亲您好 不好做的比亚迪正加强对供应商和员工贪腐行为的监察。日前，比亚迪旗下“廉洁比亚迪”公众号发布《致比亚迪合作伙伴的一封信》我们公司算是BYD的供应商之一，做汽车线束加工设备的瑞士公司，BYD去年扩产很夸张，西安工厂，商洛工厂，长沙工厂，深圳工厂，桂林工厂都疯狂扩建中，打个比方，往年一
