途锐车主在使用过程中烧机油。每1000公里烧机油的量属于烧机油。低于这个指数，就是正常磨损范围。确定发动机机油燃烧有几个原因：故障1:废气阀故障。解决方法：用360旋转可视探头和专用废阀检途锐烧机油，总结起来就是一下几点，你解决了，烧机油就解决了活塞环结构不合理，容易被积碳堵塞，堵塞之后不能刮油，那就严重烧机油了废气阀失效，导致机油蒸汽分离不彻底，必须更换气
＞ω＜ 我们换机油都是7.5升，我也刚刚入手一台2016款途锐才跑24000公里，目前还没发现烧机油感觉真掉价，但是不备着机油，车就要报废，这年头生意不好做，这两老途锐撑撑门面还是不错的。
∩▂∩ 然后上网的时候发现了有个产品叫司有普，抱着试试看的心态买了司有普的烧机油修复剂，用内窥镜看缸内没什么拉伤的痕迹，修理厂师傅说13万多公里途锐气门油封肯定没问题，然后开始每次加另外中度拉缸的情况其实也不会导致1000公里就消耗一升机油，会远比这个消耗的要少。以上就是我的途锐修复烧机油的一点经验分享大家，能帮助到多少人算多少，烧机油的车虽然有共性，
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油烧机油了1千公里烧一升机油，换了改进型奥迪废气阀，发动机拆开清洗了缸内积碳，加了力魔添加剂，只是没有烧机油更厉害，但是还是1千公里烧一升，经常去的修理厂让我大修发动机，经常洗车的修理店
因为烧机油的缘故，车内长期准备机油，一下就是准备3桶，跑个长途随时到休息站加机油，感觉真掉价，但是不备着机油解决方法：使用360旋转可视探头，发现活塞环卡死及缸内积碳严重，油环回油孔堵塞，积碳卡死了，清理积碳，再把活塞环更换掉后续行驶再观察烧机油的情况，外面汽修店更换活塞环和清理积碳的
