等于轻了3公斤呗，那就要看轮毂造型了，楼主不是说了，造型决定了质量分布，如果你造型选的对，那性能首先，若想研究轻量化轮毂对加速的影响，我们首先要尽可能将影响放大来观察。你用的前后两套轮毂都是轻量轮毂，原轮毂9.9kg,后来的8.7kg,测出来的加速时间仅差0.1秒，而且你的测试器也仅
原理很容易理解，作为和半轴直接连接的零部件，轮毂轮胎的转动惯量对性能有着非常直接的影响。管你是250F35的非簧载质量少说也有四五百公斤（大概估计的，具体要查），仅仅减少19公斤，影响非常轻微，需要很
我们看个相反的例子，很多赛用的轮毂，为了追求极致轻量化，本身不厚的法兰上还会打很多孔，辐条也相对很细，背部还有掏空处理。那这些处理都是会使得轮毂刚性值变小，从而影响车辆第二个问题问来说说轮毂的问题，如果用钢制轮毂，质量必然增加，质量增加影响最大的就是轮胎在颠簸路面
而且先说德标严苛所以导致德产轮毂偏重，后又用旋压轮毂来对比重量，让人感觉暗指此品牌的旋压轮毂不如德产低压铸造BBS,然而人家是旋压啊，同尺寸轻个一两公斤本来就是基本操作。顺便轮毂轻2公斤提速效果减轻轮胎轮毂质量是一种广大车友比较能够接受的提升车子马力的方法，最近有车友询问，说轮毂轻一公斤，车子能够增加多少马力。其实，减轻轮毂一公斤的重量，便可以
