软硬调节悬架还是有用的：1、现在很多中高端车辆都配备了悬挂软硬可调功能，我们通常说的悬挂软硬调节，其实是通过调整减震器的阻尼来改变悬挂系统的硬度，它的主要作用是为了保证我们汽车的操控性和可以满足不同层次驾驶员的不同需求，驾驶员只需操作开关即可切换模式适应各种路况，使用操作方便。可变悬架软硬调节是通过调节单元调节减震器上的调节阀，通过调节减震器内部的液压
咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计绞牙减振器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的，所以叫绞牙减振器。绞牙减振器具备软硬、高低、阻尼可调等
这个可以增配电磁减振器和控制系统就能实现底盘软硬连续可调。。。Richard 糊涂了，主动悬挂和空气悬挂是一回事吗？汽车攻城狮Auto 作者Richard 不一样，迈腾的只有电控减震器，配的并不能由驾驶者调节改变悬挂软硬。可变悬架软硬调节模式分为普通、运动、舒适，其是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼系数来实现的。
可变悬架软硬调节是通过调节单元调节减震器上的调节阀，用这个调节减震器内部液压的循环来改变减震器的阻尼系数；关键作用出于保障车辆的操控性和舒适性之间的平衡和切换。如当车辆在如果能适当调整软硬程度，会让车身更稳定，更不容易震动，同时会有很好的抑制侧倾的效果。另外，减震器会满足高速压缩的需求，也就是当轮胎遇到坑洼时，如果高速压缩
