而我在模拟器Asseto crosa里面开过野马谢尔比5.0,同时也开过克尔维特stingray C7,野马给人感觉并不是一台拳拳到肉，精准不凡的赛道机器，同样的动力，它比C7难开不少，车子也较为摇晃。福特野马的第2个缺点就是乘坐舒适感差。野马的悬挂太硬，短时间开车还感受不出来，长时间开车时车主的做太直，开车过程中越来越难受，长途行驶会让人感觉腰酸背痛。坐在后排的乘客
2017款的福特野马开起来还是比较爽的。感受什么到过程福特的艰辛，专业汽车美容15年，不易操控，载客汽车达到60万公里强制报废。的人物野马这样驾驶一台野马：挂车身重量在跑车中算是比较重的了，弯中转向是快的，寻迹性做得不错，奈何弯中总感觉车身和悬挂之间不断角力，互相拉拉扯扯之下令我觉得动态有点累赘，身手未算得上极为矫健。其实野马
在跑上跑着还真就有开跑车的感觉。接下来就来说一下它不好的地方。那就是舒适度了，因为它在把车子外观设计成这样，然后车身压得很低的情况下，真没办法保证车内空间充足，大胖子进去四个字形容：游刃有余我是17款Mustang6速的箱子，高速120巡航的时候，6挡2200转左右，轻轻一脚油门涡
∩ω∩ 在高速上开福特野马只能说是很爽，作为跑车，平时在市区就像是被拴住的野马，在高速上就像是在草原上的#福特野马这次去的是山东附近的海边，从杭州出发也不知道换了多少条高速一路玩过去，路上车还挺少的基本上都是120的路段都能开的挺快！测速也少路况贼满意。野马开高速说实话其实蛮舒
