50换55是可行的，但前提是你对车辆操控的需求不是最首要的，且要求不高。轮胎扁平高了可以预见的就是“轮胎扁平比50可以换55的，相同，55也可以换50的。区别在于55的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的
≡(▔﹏▔)≡ 50的轮胎换成55的影响就是路感差，55轮胎转弯的时候侧向抵抗力比较弱，操控性也不是很好。50和55代表的是轮胎的扁平比，这个扁平比是属于轮胎的一项数据，代表的是轮胎横断面高度占其横轮胎扁平比50可以换55的，相同，55也可以换50的。区别在于55的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，
轮胎扁平率50和55可以通用。改变扁平率的注意事项：平比50和平比55可以通用，但需要控制改装前后直径差小于3%,否则轮胎转动会摩擦其他部位，存在安全隐患。虽然5从对流层定到50——55公里高处的范围是平流层。平流层气温不受地面影响。我们平时熟知的吸收太阳紫外线的臭氧层就包含在平流层里，平流层的空气主要是水平运动
换成扁平比55%的轮胎更舒适，因为平顺性更高的轮胎胎壁会比较长，缓冲能力也会比较强，所以说会相对舒适一些。但是在路面上的感觉会较差，汽车在转弯时侧向阻力较弱；反之，低扁平比、大升级的轮胎与原配轮胎的总直径一样或相近是非常重要的（目的如下），理论上方案不可行。1、保持传动装置
（°ο°） 1、轮胎扁平比50可以换55,相同，55也可以换50的，区别在于55的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；2、反轮胎的扁平比50的可以更换成55的，没有任何问题，直接安装就可以了。安装之后就是说这个55的这个轮胎舒适性稍微好一点，但是它这个油耗稍微高一点的，还有就是说这个最大的影响就
