所以在这两种进气方式的点火线圈上，涡轮增压的发动机需要使用的点火线圈会更加好一点，强度和耐热性也会更加好一点，根据资料显示，一般的点火线圈工作温度在-40度到125度之间。我们也13年高尔夫GTI 2.0涡轮增压200匹马力喝95#汽油长大高R前脸博格华纳K04涡轮forge中冷BBS锻造轮毂刹车倍斯登B16避震铝合金加强摆臂胶套r8点火线圈进
燃气专用点火线圈点火能量上比普通的点火线圈能量要高，高压骨架、低压骨架、外壳的材质要求也不普通的要高。更重要的是漆包线(铜线），现在有些工厂为了降低成本优点就是布局简洁和省地方。缺点是初级线圈和次级线圈的位置被设计到发动机气缸上面，导致高温下散热不良。分离式高压线圈：初级线圈和次级线圈、驱动芯片均
3、但是，点火线圈长时间在高温环境下工作也是十分容易损坏的。4、有壹些改装车爱好者以便提升动力会改装更好的点火线圈和火花塞，我觉得这样子做动力是几乎不会有什么提升的，替换更如果点火线圈的电压较低，点火效率会较弱，发动机的功率也就一般。如果使用加强型点火线圈，点火电压会更高，点火效率会更好，发动机的功率也会提高。比如大众车型
≥＾≤ 两者所差异的是，普通变压器的变压对象是交流电，而点火线圈是通过对直流电的连接和断电的变化来变压。点火线圈内的初级线圈和点火开关是与分电器中断电器连接。将点火开关接通电路，点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会很一般，如果我们使用加强型的点火线圈，点火电压就会更高，点火效能也就更好，发动机的动力性
