∩▂∩ 太有必要了，重庆是一个人口众多的大城市，也是西南地区重要的铁路枢纽，除了现在已经建成投用的线路外，但客运车在短时间内肯定也是不会消失的，毕竟还有很多年纪比较大的人，依旧会选择这样的出行方式，不过想要继续存在的话，内部提升是非常有必要的。
(｀▽′) 但在很多二、三线城市和山区来说，高铁每年的运维费用过于高昂，客车的存在就很有必要。客运站的数量确实在减少，数字化交通时代的来临，意味着客运站不革新就会消失，但客车不一样，它不要明确的一点就是未来的客运是不会淘汰的，只是会进行一定的缩减，比如大城市可以淘汰，毕竟有着一定的收入水平和知识能力。小城市的话还是可以进行流通的，因为我国的经济发展不是很平
的环节上是否值得，一旦有了更为便捷快速和舒适的出行方式，他会考虑选择其他方式出行，有没有必要非去接受汽车站的服务，更不用考虑你的服务有多么温馨和丰富多彩。所以，简没必要了，车站要建，也在机场，高铁口。未来的长途汽车，不应进入城市，在城外，或高速上设站，用
天水市长途汽车站发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击，有的线路已停运，有的仍在亏本解决客运站长远生存问题，除进行探索转型发展外，对汽车客运站公益属性进行探讨，并将其纳入公共财政补贴以维持其功能正常发挥也是必要的。作为公共交通出行窗口
