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扁平比越小的轮胎同样气压，轮胎较宽，与地面接触面积大，耗电多，轮胎变形较小，运动性好，速度更高，对路面的感知也越好；扁平比越高的轮胎，轮胎细，与路面接触面积小，省电，因此具有瞬时扭矩高、自重大等特性，对轮胎的耐磨性、噪音控制以及整车续航和操控都提出了更高更精细化的要求，但目前市面上电动车专用轮胎非常少，采用专用轮胎的电动车更是少之又
以我个人的研究来说，我更希望大家更适合新能源电车的轮胎，毕竟电车还是需要电车轮胎更好，更适配。为什么这么说呢？电动汽车对于轮胎的要求比普通的燃油车高得多，比如驾车行驶中汽也就是说，带有自修补涂层不但不会影响轮胎的驾驶性能，还能够杜绝85%的穿刺隐患。无论是燃油还是电动车，轿车还是SUV,安全永远都是车主们共同的诉求。而提升车辆安全除了仰仗汽车自
轮胎的抓地性与电动车轮胎的胎宽，胎高及轮胎的橡胶含量有关，轮胎的橡胶含量越高，轮毂越大，胎宽越宽，胎壁越薄，抓地性就越好。高速行驶和过弯的情况下，安全性好，比较合适800W以上大功1、刹车安全性的考虑；大而窄的轮子摩擦力比较小，最节能，但是机动性差，不够安全和灵活，尤其同样的速度下大轮子更不容易刹车，而电动车的依靠电机驱动，车速较快，入股车轮胎大，刹车问题就
胎纹相对较少，能够保障轮胎与地面拥有足够的接触，接触面积越大，抓地效果也就越好。以九号电动E200P各有优缺点。宽的不颠的慌，但是跑的慢。窄点的，跑的快，但是颠的慌。展开阅读全文 齐学英男神不是我机动车轮胎宽度和含油量成正比，估计这电动车只够出去买个
