“外八”的成因——车轮倾角在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜了一个很大的角度，轮胎中心线与垂直于水平面的垂线之间就会有一个夹角，这个夹角就被定义为车轮的倾角(Camber)。轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。
另外，如果车轮并不是自己设计或改装成外八字的，那就有可能是在使用的过程中发生了倾斜，可以去轮胎维修店做一个四“外八字”也就是我们说的负外倾角，这样的设计是为了获得更好的弯道表现。转弯时车会发生侧倾，外侧车轮和悬挂都会被压缩，这时外侧负倾角的车轮就会变成正倾角(垂直于地面),从而换取
汽车后轮外八字造成的原因是总重量大了压成那样的。1、也可能是外八字在高速转弯的时候，外边的那一个车轮，例如如今向右拐，那左后面的车轮会有个偏移的趋向；2、实车在原厂设定的时候汽车后轮外八字造成的原因是总重量大了压成那样的。1、也可能是外八字在高速转弯的时候，外边的那一个车轮，例如如今向右拐，那左后面的车轮会有个偏移的趋向；2、实车在原厂设定的时
ˇωˇ 汽车后轮外八字，也就是负外倾角。一般运用轿车、性能车、超跑上。常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地赛车的弯道极限比普通车要高很多，此时更大的负外倾角在弯道里当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面
一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的
