1.将发动机垂直放置。2.拆下气缸盖的固定螺钉。注意螺钉应该从两端到中间交叉松开，分三次拆下螺钉。3.提起气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装方向。松开油底壳的放油螺钉，排出油若替换后，故障现象消除，则说明被替换的线圈可能已损坏。2、使用此方法时，若属于插头连接的不可靠因重装时被修正，或者高压线、插头漏电破损点因为重新装配而与之前的易放电连接点
你好，根据你所反映的问题，把点火线圈拆掉之后重新装上发动机又恢复正常了，原因很有可能是因为在。拆装的时候将点火线圈的插头连接牢固原先因为插头松动。第二种准备开拆，换下四个点火线圈胶套（2号胶套）拆下点火线圈后，找到了一种更好拆金属保护盖的方法，如
1、点火线圈故障简易判定法，1,编制：日期：2010-5-12,造成发动机点火异常的原因较复杂，与火花塞、高压线、点火线圈、传感器等等均有关系，在实际故障分析过程中，应先易后难，逐步排查当换到第三个时，问题来了，撬起点火线圈后，发现线圈的外环没有取出，留在火花塞孔中了，重装再撬
一、打开发动机舱盖，并将发动机罩卸下，此时我们便可看到各缸裸露的点火线圈。二、首先将图中黄色插销慢慢向外提起(右),注意切不要将插销提断；而后再向下压动黑色卡扣柄，并同时向外造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1.高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高
1、点火线圈一般是在数万公里以后，按照实际情况来更换；2、首先打开发动机的引擎盖，然后我们去掉发动机上的塑料保护罩，然后就可以看到点火线圈；3、依次拔掉拔第一步：如诊断出发动机第①缸点火线圈已损坏，先拆卸第①缸点火线圈. 第二步：拆卸发动机其它缸好的点火线圈，装入发动机第①缸. 第三步：将新点火线圈装入发动机
