2.拆检进气歧管、节气门时发现DME有解体过痕迹，并发现DME与进气歧管的6颗螺丝均有松动现象，重新安装后故障还是一样；案例赏析故障隔离3.测量曲轴箱压力，发现曲轴箱压力接28A0:节气门开度——进气支管绝对压力，对比-压力过高N55发动机常见故障，也是修理厂非常头痛的故障，有些地方更换了所有相关配件都无法解决的故障，所谓宝马神故障。· 28A0伴有触媒
一、宝马n55增压压力调节过高
这时候，调节增压压力的重担，就只能完全交给泄压阀了。解决方案把管子插回去，耗时10s。吐槽1.和很多品牌都一样，宝马的这套系统非常简单，什么传感器都没有。但出现故障后，又会报故障分析：三元催化转换器堵塞，废气排出不畅，导致排气管背压过高，阻碍废气涡轮正常转动，也会造成增压压力过低。根据上述分析对车辆进行检查：读取该车供气数据流怠速工况下没有异常，处于非增压状
二、宝马n55发动机报增压压力低
∩▽∩ 滤网上面覆盖了很多灰尘，如图所示.清洁掉滤网上面的灰尘，安装上塑料防护盖，安装到位电磁阀，进行路试，随意急加速，车速达到160km/h以上，发动机故障灯报警也没有出现. 涡轮增压压力调节电磁阀的宝马N55发动机是一种配备了直列六缸引擎的发动机，其机油压力过高会导致以下问题：机油泄漏：如果机油压力过高，可能会导致机油泄漏，从而影响发动机的正常运行。
三、宝马n55增压压力调节可信度压力过低
四、宝马n55增压压力过高是怎么回事？增压压力过高原因是压力传感器出现故障。增压器工作原理是利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮这种关于涡轮增压压力过高的故障，早期在N54型双涡轮发动机上出现过一些，一般都是由于电子气动压力转换器的滤网堵塞所致。不同的是，N55使用的是单涡轮双涡管增压器，只使用一个增压
四、宝马n54报增压压力过高
宝马x5n55进气压力过高1、相对压力+0.1=绝对压力0.1要根据当地的温度变化和经度纬度考虑因素，实际值会比你测量值低0.5PA。可以参考国际标准，或者AGA标准。2增压压力过高故障案例分析车型：X5 E70 N55发动机行驶公里数：5万公里客户投诉：车辆行驶中发动机故障报警灯点亮报警；显示屏显示发动机功率下降；行驶中车速提速很慢，油门踏板踩
