点火线圈上共有4个接线端二产，1个高压端子和3个低压端子。点火线圈的结构：1.壳体；2.高压端子；3.低压端子；4.绝缘油；5.初级绕组；6.铁心；7.次级绕组；8.附加电刚。通常的点火线圈里面点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会很一般，如果我们使用加强型的点火线圈，点火电压就会更高，点火效能也就更好，发动机的动力性
发动机工作时，气体先经过节气门，再在进气门开启时进入燃烧室，所以发动机点火时，所需的点火能量较大，所以点火线圈所需的二次点火电压更强。所以在这两种进气方所以在这两种进气方式的点火线圈上，涡轮增压的发动机需要使用的点火线圈会更加好一点，强度和耐热性也会更加好一点，根据资料显示，一般的点火线圈工作温度在-40度到125度之间。我们也
像汽车的点火线圈副厂的和原厂的点火的时候是没有太多区别的，点火线圈的作用主要是把车辆的低压电转化为高压电然后把这个高压电送给火花塞，在火花塞电极处产生电和某些所谓的涡轮增压提速器一样，点火增强器的销售商家同样是打着国家注册商标、国家发明专利以及各种莫须有检验报告的幌子，并以多年研发创新、多次更新迭代的口吻吹嘘其产品能够提
3、点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会很一般，如果我们使用加强型的点火线圈，点火电压就会更高，点火效能也就更好，发动机的动力点火线圈普通型和加强型的区别是普通型火花弱，加强型火花强。火花强，点燃混合气的而且积大，燃烧较好，利于节油。
