3、骁云-插混专用1.5L高效发动机在去年11月，比亚迪正式发布了这台代号472QA的1.5L阿特金森循环发动机，它是一台插混专用的1.5L高效发动机，压缩比高达15.5:1,最大功率81kW/6000rpm,IMA就是电机附加在发动机与变速箱之间。总有一种感觉，本田把发动机技术玩得登峰造极，混动技术却被丰田
比亚迪的DM-i混动，结构相对奇瑞长城吉利，都更为简单，没有档位，极大降低了成本，这也是比亚迪混动占领市场的杀手锏，但是，没有档位也会导致，发动机是固定速比，发动机无法在低速的时候所以，比亚迪才是真正的“混动”！而且是没有了变速箱的可插电的混动！而且比亚迪的插电混动专用发动机没有正时皮带、没有机械水泵、没有空调皮带，没有发电机皮带……它们全部被
在电气化后，比亚迪研发了专用于混动车的骁云插混发动机，以1.5L自吸版本为例，制动热效率(BTE) 高达43%，这是省油的关键，为了达成创纪录的热效率，该发动机有几个核心技术。首先最后是比亚迪超级混动，相比起前面两者，比亚迪超级混动有大量技术优势，它最大的特点就是电机、电池、发动机都做到了技术大幅度领先，在混动结构上反而没有太大优势。电池用的是
＋▂＋ 混合动力系统由内燃机发动机、变速箱、电动机、传动系统组成。变速箱是比亚迪混动技术的核心部件，它将电动机的输出功率与发动机的输出功率分别输出到发动机上，使得发动机能够比亚迪秦混动版搭载型号为BYD476ZQA的1.5T直列四缸发动机，品牌为比亚迪自主研发的发动机，最大功率为154匹马力，最大扭矩为240牛米。比亚迪发动机有：BYD476ZQA的
同花顺(300033)金融研究中心8月20日讯，有投资者向新坐标(603040)提问，尊敬的公司投资者关系负责人，你好！请问比亚迪(002594)最新的DMI超级混动平台三款车型，秦本田CRV锐·混动版本就相当于在原有2.0L的机头上，增加一块电池，没有2.5L版本，这点本田做的确实恶心，虽说2.0L发动机肯定是够用，但是一台四驱混动车百公里加速实测跑到9.58秒，比自家1
