点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝需要点火时点火线圈产生高压电并传到火花塞的中心电极，高压电击穿空气后产生电弧，利用电弧的高温引燃混合气体。火花塞老化后为什么会影响油耗和动力？火花塞老化以后点火失败的概
ˇ▂ˇ 不会的、、、。。。故障灯是尾气排放不合格才会点亮。。。油路和电路故障都会导致燃烧不充分。。。引起排放超标。。。才会使得故障灯点亮。。。而油和电是相互点火模块短路(低压电路导通不截止，没有高压火)或点火线圈短路(击穿电压过低),燃油泵继电器触点不闭合(没有油),发动机也无法启动。10. 正时带错齿在两个以上
3.高压线、点火线圈确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压。4.经常检查与维护打铁线其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火试验表明，发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8 kV,发动机冷启动时达19 kV。为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应为15～20
如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合要求就更换。点火线圈使用不当会对点火线圈造成损坏，所以要注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不是不会损坏点火线圈的，如果点火线圈坏了也是质量问题，没有什么会造成点火线圈损坏，油品问题只会影响，造成发动机敲缸、气门响等问题，严重的可能损坏缸盖、曲轴、活塞连杆、气
＋▽＋ 至于导致点火线圈容易坏的原因，算是众说纷纭吧，我个人认为，第一个是质量问题，特别是后换的小杂牌。第二个与火花塞的材质和间隙过大有关系，所以我从来不建议大家去升级火花塞的材质，亲，这个问题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！点火线圈有油不处理的话问题也不大的，但是时间长了，如果有比较多的话，容易导致点火线圈
