换火花塞，大概就是30000公里左右，就要换了哦，一般换好一点品牌，博士的不错，要双铂金的！如果火花塞已经到了原厂建议的更换标准，比如说原厂建议是4万公里，这个时候汽车的动力没有影响，而且油耗和以前一样，其实没有太大的必要更换火花塞，有的火花塞建议更换周期可能
˙▽˙ 按照车辆使用手册和厂家保养要求来说，一般跑了4~5万公里的车是需要更换火花塞了。但也不是绝对的，还要看车辆使用的时间和发动机的特性，制造质量比较好，耐久性第一，火花塞的正常使用周期是在4-6万，前期的磨损对发动机的影响我们是感觉不明显，它也不会很大程度上影响我们的一个用车。我们要做的事在2万公里左右保养的时
⊙＾⊙ 有必要更换火花塞，火花塞如果得不到正常的更换，会导致车辆点火系统延迟，导致发动机油耗增加，车辆在每行驶一年的时间，需要检查火花塞的使用情况，如有单个火花塞损坏，可以直首先：火花塞材质不一样，使用周期也不一样：火花塞材质镍(nie)金火花塞单铂金火花塞双铂金火花塞单铱金火花塞铱铂金火花塞双铱金火花塞更换周期1。5 万公里4 万公里
1.4T的EA211发动机厂家说明书建议是2万公里就要换的，4S的工人倒是说只要是原厂配件，跑个3.5万和4万也行的。也有同事的一样的发动机跑了6万也没换的。我是3.5万公里换了一次，7.7万公在车辆的日常养护中，除了机油机滤、刹车油、空调滤芯等比较常见的保养项目外，火花塞也是其中必不可少的一环。目前市面大部分主流车型的火花塞得更换周期在4-6万公里，有些日系车
这个一般来说，火花塞建议你在4万公里左右可以考虑更换，但不是说一定要很快你不更换它还可以继续使用，刚才讲的朗逸，原厂用的就是镍合金火花塞，本身寿命就这么点时间，所以说就算是自然吸气发动机，3万km也要换，这是正常的。材质是好的，但是工作环境恶劣第2个原因，就是火花塞材质还可
