在保证高压点火的情况下，按下高压中心线接触火花塞上部接线螺母，用起动机启动发动机，测试点火。如果火花微弱，则说明火花塞两极严重短路；如果火花不在中心，说明车辆高压线坏了的症状是：1、火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，无法很好地点燃混合气；2、无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从
1、点火线圈低压插头与外部电路，高压输出与高压线接触不良好，点火线圈的电路不顺畅，影响点火线圈的正常使用2、发动机缺缸，只有部分缸内的点火线圈在工作3、火花塞积碳严重，导致很难击穿火1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。3
它的主要故障现象有高压线漏电，插头接触不良，高压线失效等。高压线的阻值是一个重要的参数。火花塞高压线插头电阻：5±0.1kΩ;防干扰头电阻：1±0.4kΩ;高压线中央高压线试火若火花很强，说明点火系统低压电路和点火线圈等基本正常，故障在高压回路或火花塞，进行下一步(c.高压分线试火)故障诊断。中央高压线试火若火花很弱，则可能是电子点火
(ˉ▽ˉ；) 4线点火线圈多了一条高压侧接地线，或者是点火确认反馈信号线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将汽车低压12V电压升为上1、分析可能的原因：1)高压线与点火线接触不良或者高压线断路，使产生的高压电无路可通，造成点火线圈击穿；2)火花塞电极间隙过大或者积碳，增加点火线圈的负荷，导致点火线圈击穿；3)
用电压表测量两端是否通电，从火花塞上拔下高压线，将高压线靠近烙铁，然后点火。看高压线和铁之间的火就能看出高压线是通是断；2.高压线常见的损坏形式是漏电和高压线的另一端就是汽车火花塞。一般使用火花塞帽把高压线和火花塞连接在一起。火花塞布置在气缸盖上，其前端伸向燃烧室。火花塞的结构如图所示。中心电极是一个金属芯，从高压线端子
