总而言之，盲目改宽轮胎是不可取的，同样的，如果为了省油而改更窄的轮胎，这就会导致因轮胎局部受力增大而发生爆胎，所以改轮胎要在科学和安全范围内。前驱车可以前窄后宽吗前驱车的3、轮胎前宽后窄？轮毂不变的情况下尽量不要改变轮胎宽度，轮毂有可能无法提供足够的支撑力，在特定情况下会出现脱圈、爆胎等危险！前驱车前轮变宽会增加油耗和
我的理解是，后驱车动力高速过弯时由于容易转弯过度，即甩尾，所以增加后轮的宽度，增加摩擦力。由于后轮变宽，摩擦力增加但是动力损耗也较大，前轮用窄胎，减小摩前后抓地力增加的比重和原厂不同的话会改变弯道姿态的，之加后轮宽度车子会更推头丝瓜P 马路杀手1 不跑赛道的话前轮窄主观操控会好，车头指向快，毕竟公路上
1、燃油动力系统目前已经成熟，大马力前驱车的不等长半轴会造成扭矩转向，而后驱车没有这个问题。两段因为车体的结构制约，会使得汽车的重心前后移动，所以前驱车即使增加了前轮的宽度，对于汽车增加整体稳定性也没有作用，而且因为汽车在转向的时候，都是由前轮进行引导，后轮跟进，但是刻
(^人^) 2、不是所有的后驱车都很好，这个跟设计有关，“后驱车中的垃圾”肯定比不上“前驱车中的王者”因为汽车在起步和加速的时候会产生重心后移，导致更多重量压在后轮上面，此时如果是前轮驱动，由于车头较轻轮胎和地面产生的摩擦力不如后轮大，就导致不能将更多动力有效输出，从而不能
(#｀′)凸 最主要的原因是这些车都是后轮为主要动力输出。美国的直线加速赛，它们的后轮都要比前轮宽大很多。更宽的轮胎，与地面接触面积就更大，所以可以提供更大的抓地力，防止车辆在加速时的另外前驱车多为横置发动机加横置变速箱，两者的宽度加起来放进机舱后，势必导致左右轮的驱动半轴与水平面的夹角不同，当汽车突然加速时，两个车轮绕着主销(就是连接前轴，转向节，转向梯形臂的一个销子)
