一辆宝马1系F20,车辆底盘号为J134XXX,发动机型号为N13。车辆因涉水熄火，对发动机进行维修(更换曲轴、连杆、活塞环和气门油封等)后，发现传动系统故障灯点亮报警，检测发现系统增压压力过低，首先检查真空泵到涡轮增压的真空，真空管，电磁阀是否正常，其次是增压漏气，增压到节气门，然后就是涡轮增压器本身，包括增压器进气堵塞，排气不畅，旁通阀门不能完全关闭，增压器本身问题，
⊙发动机型号：N13 ⊙故障里程：120785KM ⊙故障频率：一直故障现象发动机功率下降，行驶正常。故障诊断分析及解决用ISTA进行诊断有相关故障码：1、102A01:空气流量计，信号；电气故障亲爱的车主您好，你需要的宝马N13发动机机油压力调节阀的电压，而不是电阻，插头有两根线，拔掉插头打开点火开关，有一根12伏，另一根是发动机电脑控制的接地，拔
宝马报“增压压力调节：作为后续反应关闭”一般是个伴随故障，顾名思义，就是车辆的增压压力调节出了问题，也正因为如此，很多时候会伴随有其它故障码，比如：增压压力-环境压力比故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障不能到达位置还有一个故障增压压力调节作为后续反应关闭宝马12年，进口118,1.6t发动机，最近短途开没什么事，昨天开
简单来说，故障是曲轴箱通风系统的压力调节器导致的。这是非典型的曲轴箱通风系统故障，曲轴箱通风系统和启停系统狼狈为奸，也真是奇葩到了极致。这个故障以及人见人怕的28A0故障码，使用故障诊断仪检测车辆，发现有多个故障码存在：102A01—空气质量计，信号电气故障；120408—增压压力调节，作为后续反应关闭；122002—循环空气减压阀，控制对地短路；130002VANOS进气电磁阀，控制
1.建立检查计划对空气流量计、增压压力调节阀、进排VANOS 电磁阀、油压调节器检测供电无电压，测量传感器导线均正常(故障原因可以是DME供电系统出现问题) 2.根12款宝马118发动机N13大修发动机后报故障码：增压压力调节可信度，压力过低。【车型：宝马1系2012款118i 运动型】根据客户秒杀的故障现象，建议先处理叶轮。然后处理电磁阀。
