可能是GW太火爆了，后期铃木还推出了加高手把的GW250S和带大包围的旅行版GW250F,这次旅行版不仅仅加装了更宽更高的导流罩，还更换了减震，后牙盘从45齿更换为46齿，可以明显感觉低扭相由于是排量比CW250大得多，所以在综合的性能上也要更胜一筹，但是对于不同价位不同配置的两款街车来说，其同级对比也是无法实现的，毕竟降维打击的方面不适用于不同排量不同价格的
但好在本田对于CB400F的车架结构以及重心设定得当，使得短距离、快速的车辆转向非常轻巧顺畅。而悬吊系统虽说在山路激烈驾驶时略显不足，但在比城区驾驶难度更高的金卡纳场地中，这套所以，如果纯粹从驾驶的角度推荐CB400,说CB400是神车，完全可以理解，不是讽刺价格高，因为大家都不傻，好东西大家都追捧，自然价格上涨。当然，如果你很在意车牌的话
说说五羊本田CB400f,第一批订车的好像3.9万，现在舟山报价3.6万，落地4万左右。之前开GW250,两个车都是185公斤左右，相比之下，动力提升不少。双缸发动机工作的时525AC和400F我会选525AC。纯属个人偏好。你要是真能骑三四年，倒时候出二手这俩车都卖不上多少钱，
NBA英雄CBF190TR最大的特点就是外观比较新颖，油耗也会比较低；CB400X整车虽然会比较普通，但多用途的潜质会更突出；DR250品控是整车的精髓，骑行品质也不错，如果和老板娘搞好关系，那么它
