(＊?↓˙＊) 一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。汽车开车之所以转弯不晃，车身稳定不跳，这跟减震器是有一定关系的，那你会问，弹簧呢？减震器和弹簧又有什么关系呢？弹簧跟减震器的关系很微妙，弹簧的作用是缓冲地面的冲击；而减震器
但这个情况是不存在的，没有弹簧，只靠减振器，无法为车身提供支撑；跟弹簧和减震器都有关系，弹簧的作用占比更大一些。弹簧用于化解大的颠簸，但是弹簧在滤震过程中会有多余弹跳，这时候就需要靠减震器来化解，所以两者的关系其实是
我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器。汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。弹簧起缓和冲击的作用，将▲这二者需要相互协调好，比如减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作当然也有不采用减震器+弹簧组合的情况。比如主动式悬架，通常是以一个液
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼调教有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能调教。而减震器可以通过减震油、气量、通电大小(电磁减震汽车减震的软硬是取决于减震器还是弹簧汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多
