点火线圈结构原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈的工作原理1—点火开关；2—蓄电池；4—火花塞；3—带点火器的点火线圈；5—发动机ECU ; 6—凸轮轴位置传感器；7—曲轴位置传感器图解如上图，点火系统由电源(蓄电池)、传感器、ECU、点火器、点
＋﹏＋ 按照插接器端子数量的不同，独立点火方式采用的点火线圈分为2端子式、3端子式和4端子式，如下图所示。2端子式的独立点火线圈就是单纯的点火线圈；4端子式的独立点火线圈内部除了有单纯点火线圈的构造实际上就是一个变压器，将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸
汽车点火系统元件结构图1、点火线圈结构：由初级绕组、次级绕组、铁心、高低压接线柱、附加电阻等组成。两个绕组都绕在同一个铁心上，次级绕组在内，初级绕组在外。次级绕组的匝数大下图为独立点火线圈线路。独立点火线圈线路1—初级线圈；2—次级线圈；3—火花塞； KL.15—供电(通过总线端KL.15过载保护继电器);SIG—点火信号，总线端KL.1;KL.4a—总线端，接地
╯＾╰〉 点火线圈的作用是将低压电转变为15000～40000伏的高压电，以满足火花塞跳火的需要。点火线圈按磁路和结构的不同，可分为开磁路和闭磁路两种。开磁路点火线圈多用于传统点火系。而闭磁路点火线圈常点火线圈电路图J220-Motronic控制单元；J519-车载电网控制单元；N79-加热电阻(曲轴箱的排气孔);N152-点火变压器；P-火花塞插头；Q-火花塞；T2av-2芯黑色插头连接；T4a-4芯黑色插头连接；T
