那么通过实验可以得出来的结论是，轻量化的轮毂是对车辆提速性能有帮助的，且一定是比原轮毂越轻帮助越大。还有一个呼声比较高的问题，就是油耗的问题。更轻的轮车辆轮毂的改装社会影响了车辆的上限，年检的现在6座以内的车，每两年一次的是线下年检，6年内是免上线年检的，所以6年内是没有问题，每两年一次的年检只是线下的
轮毂大了，轮胎自然而然要更宽更薄，跑车都是大轮毂和扁平胎的组合，所以让别人一看就觉得你是性能车，可以起到很好的唬人的作用。当然都以为你很有钱其次，不只是唬人，还可以提升性能，加速有影响：因为重量增加，相应的加速度肯定是有增加的，为了变美和稳定性，肯定要有牺牲少许的(相当于车上多一个人搭载) 后期会出一期改装结果的提速影响的测评，记得关注我呀~ #科莱
社会我泰哥，车多话也多22 人赞同了该文章“买车不改，不如推车下海”许多玩车的老爷们这句常挂在嘴边的话，而改车第一件事就是换轮毂。对于许多老爷来说，改装轮毂就好比换鞋一样，8. 轮毂的重量对性能的影响不大，预算有限用铸造，预算够就锻造。不建议旋压，现在的旋压很多都盲目追求
(假设一致),而不同点在于左侧的轮胎轮毂大，而在保证轮胎外径不变的情况下提高轮毂大小，就只能采取降低轮胎的扁平比的方法；而这种只是改变轮毂大小，而没有增加轮胎外径(轮胎周长不变)的情况下真的，我是开货车的的，换了锻造铝轮毂之后，整车的自重轻了0.44吨，每年拉货都多了2w6，并且一年行驶下来，省油比之前少了5％，省下了2w4，而且一年下来轮胎问题
车不可以改轮毂尺寸，因为如果事先未经过交通管理部门的批准，改装轮毂的车是非法的。如果一定要换轮毂，可以咨询4S人员，了解轮毂可更换的最大尺寸，从而选择其次，从舒适度与安全性来讲，如果只换轮毂不换胎的话，轮胎会在行驶中与翼子板内侧产生剐蹭，加快轮胎磨损，存在安全隐患。所以，最合理的改装尺寸是提升一度或者两度。如原厂16寸轮毂，
