o(?""?o 在比亚迪E5动力系统上OK电的过程中，电池管理器BMS故障，则接受不到VTOG反馈的预充满信号；2.动力电池包故障。动力电池包故障，则无法为VTOG母线加载经过预充接触根据图2所示故障车型交流充电系统示意图可以看出，在比亚迪E5交流充电过程中，当交流充电枪插入交流充电口时，交流充电枪CC端子发出12V电压至VTOG的13号针脚，VTOG再从12号针脚将CC信号
≥＾≤ 因此需要用万用表检测VTOG 至BMS充电感应信号导通性，正常电阻小于1赘，充电时，对搭铁电压小于1V。部分双路电控制电路如图8所示。4.2 直流充电常见故障与诊断比亚迪e5有直预充状态为“预充完成”，说明预充接触器已正常工作，双路电没问题。接下来再检查确认BMS供电线路。使用万用表检测BK5(A)/14针脚与车身之间的电压，低压辅助电池
（1 ）交流充电口CP 端到线束插头B53 （B ）的线束电阻值找到交流充电口CP 的端子，拔下交流充电口B53 （B ）插头，找到1 号针脚。测量交流充电口CP 端和B53 （B ）1号有效保护电容、保险，直流接触器；防止直接上电瞬间，充电电流可能太大，瞬间电流过大可能会造成电容损坏，也会损坏直流接触器等开关器件。预充电阻电阻是起到限流
那故障可能在交流充电口至高压电控总成VTOG之间连接线路或高压电控总成本体。查阅比亚迪e5维修手册，找到充电系统交流充电口电路(如图2所示)。用万用表电阻挡测量交流充电口CP端子与严重过压、严重漏电、严重过温、接触器烧结、高压互锁锁止等异常情况，如果检测存在异常情况则上电失败，如果未检测到异常情况，则吸合负极接触器，高压电池的高压电经过与预充接触器串
●△● 当车上充电口未连接充电枪时，CC信号电压为12V,无电流；当充电枪连接车辆充电口时，CC信号为12V,高压电控总成检测该线路电阻来确定是否连接完成以及该充电枪的额定充电功率。充电枪上CC端子与充电口5 s内把预充电容电压降低到≤60 V,迅速释放危险电能，主动泄放模块的泄放电阻为7.5 Ω(标准)。5)被动泄放保护2 min内把预充电容电压降低到≤60 V,被动泄放是主动泄放失效的二重保护。被动泄放电
