高和低各有优势，没有哪个更好，以下是相关信息： 1、定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很强的缓冲能力。低扁平轮胎扁平比高好还是低好低扁平比好。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、
另外，安装了内径宽、扁平率低的轮胎，不仅机动性强，空间感也很强。一般来说，低平比的优势要远远高于高平比的优势。但如果坏路比比较多，为了追求完美的舒适性和轮胎扁平比高或低都是有彼此的特性和优点，假如想掌握轮胎扁平比高好或是低好，应当要搞清楚扁平比多少分别的特性，进而依据买车人的着重点去评定。高扁平比的轮胎胎壁长，缓存工作能
相对来说，轮胎的扁平率低比较好。轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，胎面与地面的接触面积增大，首先，操纵的稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎汽车轮胎扁平比高好还是低好，取决于汽车的重量和车型；可以参考以下标准：1、轮胎扁平高：主要用于SUV、越野车、货车、卡车等重量级大的车型，且轮胎扁平高油耗会比较省油；2、轮胎扁
扁平轮胎，侧偏刚度大，过弯巡迹好，多用于运动车型，操控好厚轮胎，侧偏刚度小，巡迹差，但是滤震1 相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄
