两种轮毂之间的成本也不同，铸造工艺相对简单粗暴容易大批量规模生产，所以成本相对低一点，而锻造由于工序较为复杂，因而制作成本较为高昂。还有就是锻造轮毂是通轮毂制造工艺的区别，简单总结就是：普通的车的轮毂是铸造的，高端的车的轮毂是锻造的。铸造又分为三大类，档次由低到高依次是：重力铸造、低压铸造和旋压铸造。
锻造是一种比铸造更加高级的工艺，因为成品价格昂贵，所以一般的家用车甚至中高级车都不会采用锻造铝合金轮毂。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使轮毂制造工艺的区别可以概括为：普通汽车的轮毂是铸造的，高档汽车的轮毂是锻造的。铸造也包括三大类，从低到高的等级有：重力铸造、低压铸造、旋压铸造。重力铸
轮毂制造工艺区别是什么轮毂制造技术的区别可以总结为：普通车的轮毂是铸造的，而高档车的轮毂是锻造的。铸造分为三类，等级从低到高依次为：重力铸造、低压铸造轮毂的常见制造工艺分为铸造和锻造。铸造，即是将液态的金属灌入模具内，冷却后得到轮毂造型；锻造，文字上的本意，是用巨大的压强去挤压加热到极高温度后的金属，通过压力，将其变成最终
目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而而很多轮毂厂家采用的流成工艺，是在特定的压力和温度下，通过不断的旋转和挤压，使轮毂轮辋在滚压过程中的结构不断延伸。旋压轮毂既能保证足够的强度，又能大大降
1) 轮毂正面造型对比FT502/FR551:从上图(红色箭头处)可以看到FT502/FR551由于铸造工艺产品脱模需要，轮毂辐条侧面会有明显拔模角度。至少7度以上拔模角度) FF182: 由于是锻造工艺，轮毂制作工艺区别是制作流程不同：普通车的轮毂是铸造的，铸造的制作流程就是将液态的金属倒进轮毂模具中冷却成型即可；高端车的轮毂是锻造的，锻造的制作流程
