朗逸更换火花塞中，四缸的车辆一共四个火花塞，师傅正一个个的在扭出来，边上摆放的是点火线圈，里面有橡胶制品，长久不换容易缺缸以及橡胶硬化粘连，容易损坏四缸发动机共用一个点火线圈，那怎么还会缺缸呢？这其实与点火线圈没关系，因为只要是它出故障，四个缸就都没有高压火。缺缸应该和一下几种情况有关：1.这个缸的火
∪△∪ 沉浸式体检的快乐与细心”。松开T30螺丝，利用一字改锥把点火线圈的卡扣松开，顺便拔下点火线圈4缸发动机点火线圈个数也很多种的，像德尔福\捷达王\桑塔那三千都是一个线圈但是有4个缸，还有的是两个线圈，像东方之子\瑞风\哈飞赛马等；笔式线圈都是四个的像帕
不久前的洛杉矶车展上，马自达发布了新马自达6,其搭载的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，这款发动机有趣的地方在于：拥有可变气缸技术，即停缸技术。这是一款四缸发动机，在低速行驶中可以使用的线圈要小得多，每个火花塞一个线圈，或者两个火花塞一个线圈(例如，四缸发动机中的两个线圈，或六缸发动机中的三个线圈)。一个大的点火线圈熄灭约40 kV,而一个小的割草线圈(例如
ˋ△ˊ 整个放电过程是极其短暂的，大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多，比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度同时点火方式采用的点火线圈通常有两种形式，一种是用于2个气缸点火(双缸点火)的点火线圈，对于四缸发动机而言，需要2个，而六缸发动机则需要3个；另一种是将两个点火线圈集成在一起的点
如果1、2缸共用一个点火线圈，3、4缸共用一个点火线圈的话就会出现这样的情况：三缸点火后紧接着四缸点火，二缸点火后紧接着一缸点火。点火线圈就要同时连续点火两次。高转速时点火但由于点火线圈的发展，它通常不需要更换。二是点火线圈应该放在火花塞的顶部，直接与火花塞相连，在这种设计中，每个气缸都应该有一个点火线圈，四缸发动机应该有四个点火线圈。成
