导致进气温度传感器的故障通常有接触不良和出现短路。当进气温度传感器接触不良时，在进气温度比较低的情况下喷油量会增大，导致发生混合气过浓，读取数据流会显示异常低温；当温度传感对于进气温度传感器的电压值的范围是：0.2V-4.95V,若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。该故障是电压低，一般可能的故障点就是：1.进气温度传感器的信号线对地短路；2.进气
≥△≤ 进气温度传感器或IAT传感器具有监测进入车辆发动机的空气温度的核心功能。该信息对于发动机控制单元或车载电脑(ECU)非常有用，可用于许多功能和计算，例如计算空气密度以获得有效的点进气温度传感器常见故障也是电路故障，主要包括电路断路与短路；当传感器电路断路或短路时，ECM会检测到进气温度低于规定值的下限(例如：别克君威的汽车进气温度下限值为-39℃),当传感
进气温度传感器主要的故障有搭铁线接触不良、感器短路、进气温度传感器坏了这三种。前两者最直观的反应就是气温度传感器温度数据显示过高或过低，导致车辆启动答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。4.如何用汽车示波器
3.发动机的工作温度最好是80~90℃，而采用防冻剂的车辆温度可以适当提高到85~95℃。4.发动机进气温度修正：发动机的进气温度影响进气密度，ECU根据进气温度传感器提供的信号修正喷油1、传感器的作用检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU，ECU通过电阻信号识别进气温度，从而修正喷油量和点火提前角。2、传感器的结构绝缘套外壳热敏电阻铜垫圈防水插座
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽所以说对于进气温度传感器，一般也不会报出温度过高或温度过低的故障，但是当进气温度传感器温度过高时，对发动机的动力是有影响的。下图为机油温度传感器修正曲线，该曲线为一条直线，
