更换轻量化轮毂后，汽车的操控性会有一定程度的提升。有句话说：1kg是簧下，10kg是簧上。意味着簧下重量减少1kg,相当于簧下重量减少10kg;2.以锻造轮毂为例。同样很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是错误的。轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想提高性
⊙０⊙ 1、轻量化轮毂是否有用。无疑是有用的，在摩托车上更为明显。一个10寸的踏板前轮毂，极端来说实心这就是说，轮毂越轻越好这一说法并不正确，轮毂的好坏不能单从重量来判断，任何事情都必须要有安全保障，安全用尽是最重要的前提！所以，改装轮毂，如果盲目的追求外
≥▂≤ 在单颗轮毂轻1.2KG,整台车4只轮毂一共轻4.8KG前提下：百公里加速快了0.1秒！0.1秒！在实际的行驶过车中，完全没有区别。那么轮毂轻对于加速提升我们有了清晰的认识，再来车主关心的是否如果车辆动力比较强，其实换轻量化轮毂提速没什么提升的感觉，你只会觉得胎噪声更大了，多数人改轮毂
轻量化不是单纯的把轮毂的重量做的轻，而是在不降低轮毂的性能指标前提下，尽可能的减轻轮毂的重量。比如原本轮毂的设计承载重量是2500磅，轻量化降低到2200磅，单只轮毂的重量从15公斤减少到了13公斤更换轮毂的本质是降低簧下质量(美观是其一)。效果当然有：提升加减速性能、弯道操控性与稳定性、舒适性。汽车改装是系统工程，改装很容易，均衡的改装很难。降
1、汽车在更换了轻量化轮毂后，汽车的操控性等方面会有一定的提升，有一种说法是：簧下1公斤，簧上10公斤。意思就是簧下重量降低1kg质量，相当于簧上重量减掉10kg; 2、以锻造轮毂为例，最后得出定论，改装轻量化的轮毂能对车辆提速有略微的提升，至于油耗方面，我个人认为并不是重点，如果为了省油而改轻量化轮毂反而得不偿失，但是如果把提升操控、
