三实训内容及操作步骤1双缸同时点火系统的认识双缸同时点火系统如图一所示一只点火线圈同时为两个缸点火这种方式要求共用一只点火线圈的两个气缸工作相位相差360曲轴转角它将发动机的两个气缸分为双缸发动机的工作原理是双缸发动机由活塞、缸体和缸盖组成，缸盖包含气门机构。当火花点燃油气混合物时，会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下运动。然后阀门打开
当一个气缸处于压缩上止点时，另一个气缸处于排气上止点，点火时间一般在压缩上止点前8~40°-BTDC40°。它们同时点燃，这是工作气缸所必需的——也就是压缩上止第一：进气冲程。又名第一冲程，它的任务是使气缸内充满新鲜空气，它的工作机理主要分为三部分：活塞下移-进气口打开-喷射燃料。第二：压缩冲程。又名第二冲程，任务提高空气温度，将机
独立点火系统的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器4缸发动机电控双缸同时点火系统工作原理如图4所示。当点火控制器中的控制回路使三极管V1截止时，点火线圈初级绕组中的电流被切断，在次级绕组T1中感应出上“”下“”的超过10000V
双缸同时点火：是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另上图就是一个标准的双缸点火式系统，那位网友的车就是这种点火系统：一个点火线圈同时控制两个气缸的火花塞。比如上图中红色的点火线圈同时负责2、3缸。绿色的点火线圈同时负责1、4
点火系统的原理是根据发动机的工作状态和发动机的工作顺序，在合适的时间给火花塞提供足够能量的高压电，使其电极之间产生火花，保证混合气被点燃，发动机做功。首点火确认信号IGf(若无中止燃油喷射) 触发IGf信号发生电路ECU 二.电子控制无分电器点火系统直接点火系统：无分电器，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞无分电器双缸同时
