如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件(如量孔)、油道及当发动机启动时浮子室的燃油就会通过怠速量孔被活塞吸入发动机这是火花塞同步点火发动机就启动了。当加速时化油器活塞开度增大进气量上升大量燃油就会通过主量
怠速油道、气道、主气道堵塞或化油器油位过高，会引起化油器供油偏浓；阻风门忘记打开或者根本不能打开、自动加浓阀关闭不严、失效。都会使可燃混合气过浓、空气量不足。它会造成燃烧不过进行此项操作时，一定要根据化油器当前主量孔的数值，选择适当型号的主量孔，并不能用蛮力将主量孔随意的加大，因为这样你根本无法确保主量孔的大小。如果主量孔钻的过大只能适得
车辆的提速表现变差，发动机的动力严重下降。并且还有可能耗油量会增加，严重的会冒黑烟，导致发动机运转不顺！可以先调整混合比控制螺丝，否则混合汽过浓，燃烧不故障原因：1)空滤器或进气通道堵塞；2)主量孔截面积过大；3)主喷孔与油针配合间隙过大；4)油位过高。解决方法：1)清洗空滤器或更换纸质滤心；2)更换截面积小的主量孔。下面
摩托车耗油量变大的原因可能是：化油器量孔太大化油器混合气没调整好或燃油系统有问题。综合考虑检查、调整、维修下面几个方面：1、行使系、转动系和制动系，如今天无事把化油器主量孔加大，起步动力提升不少，中速以后感觉混合气过浓，进排气不顺畅，排气式大直排
∪﹏∪ 化油器主油孔油量调节，在节气门的油针上有五个卡槽。我们将卡片向上移动，混合浓度降低油量减少。我们讲卡片向下移动，混合浓度升高油量增加。根据车辆混合比浓度的判断来相应调节由此化油器喉管处真空度增加，主喷口供油过多，增加了进气阻力，使空气进入量减少，造成混合气过浓，汽油不能完全燃烧，排至排气管遇新鲜空气再次燃烧；混合气过浓，运转不稳，排气管冒黑烟
