汽车后减震器是不需要更换弹簧的，如果汽车后减震器出现问题，只能换新的减震芯。如果发现弹簧偏软或者偏硬，都只需要更换配套的减震弹资。而且减震弹簧要成对更从理论角度，可以；从实际角度，不能。在知乎，没人比我更懂弹簧。弹簧受外力压缩和扩张确实会把一部分
当汽车行驶一段时间后，减震器会自然软化，如果想要减震软点可以换一个减震弹簧：1、弹簧变硬，估计减震器压缩阻尼过大，可能是减震器报废卡死，减震器不运转；2、有时间长了就会金属疲劳。举个最典型的例子，日产天籁，开这个车朋友都知道，这个车哪儿都不错，就是过了七八年之后，会发现四条减震不同程度下陷，尤其是后减震。这
弹簧用久了肯定是变软，减震器漏油了就没有减震效果了，就会变硬：1、用手按保险杠，如果车回弹了几次后，就可以证明避震器是正常的，反之就是避震器有故障的；2、会的，任何金属都会有疲劳现象，减震弹簧也不例外，但是变形量很小而且可以达到汽车的全寿命周期，所以不必担忧，但是如果严重超载，超过了弹簧的负载，将会造成永
弹簧减震器灵活运用钢扭簧的低频率和橡胶减震的减振特点，清除高频率传送，做到显著的避震减噪实际效果，避震弹簧用久了，是会变软的，选择在道路很差的路上行驶一段距离，用手来感受减震器的外壳。如果感觉的内部热量不够，就证明减震器没有提供阻力，即减震器没有在工作。
3、橡胶产品特性非凡许多弹簧减震器都是有使用橡胶防震元器件，高品质的减震器不一样身体部位的橡胶减震元器件都是有做独特的讲究。底垫一般采用地面防滑设计方当汽车行驶一段时间后，减震器会自然软化，如果想要减震软点可以换一个减震弹簧：1、弹簧变硬，估计减震器压缩阻尼过大，可能是减震器报废卡死，减震器不运转；2、有
