点火线圈的检测方法有：1.点火线圈的外部检查；2、点火线圈的一、二次绕组开路、短路、接地检查；3、点火线圈的绝缘性能试验；4、点火线圈的点火强度试验等。1.点火线圈的外部检查点1.电阻检查：(1)关闭点火开关，拆卸点火线圈总成。2)使用万用表测量次级线圈的电阻值，应为7.0~9.5 kΩ(在20℃,68H时)。如果阻值不正确，则需更换点火线圈。点火线圈坏了有以下几
同时还需要检查点火线圈的连接线是否存在断路，点火线圈的控制信号与控制计算机之间应无断路或短路。双缸点火线圈的检测当双缸点火线圈出现故障时，两个或四个气缸将无法工作，表现为步骤一：将车辆点火开关置于“ON”档。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步；如果不是，就检查线路。
①在电器万能试验台上检验：将被测点火线圈接到试验台上，把三针放电器的间隙调到7一8mm。先以低速运转，待点火线圈温度升至60一70℃时，再将分电器转速升高到分电器的发火转速，下面介绍点火线圈故障的两种检查方法：直观检查和用万用表检查两种。1)直观检査。主要检査点火线圈的绝缘盖有无脏污、破裂，接线柱是否松动、锈蚀。若有脏污，锈蚀，苗清洁后再作检查
检查点火线圈是否良好可在机器上进行。打开点火开关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线.距缸体3 -5mm。用起子拨动断电器触点，不断地张合，高压线蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方
更换点火线圈要怎么检查点火线圈虽然是汽车一个比较小的部件，但是其重要性是不可忽视的，点火线圈是汽车启动以及运行不可或缺的，其作用就是将汽车的低电压转换成高电压，以此来确保（1）测量电阻法。用万用表测量点火线圈初级绕组、次级绕组以及附加电阻电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。（2）试灯检验法。用试灯，接在初级绕组两接线柱上
