工作时初级线圈输入一个脉冲，引起线圈磁场变化，于是就会在次级线圈里产生感应电压。由于次级线圈匝数多，所以感应出来的电压就特别高，高到可以让火花塞击穿空气产生电弧了。在火花判断点火线圈老化的方法是直接观察高压火，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里左右。点火线圈就跟火花塞一样，如果发现有问题，是需要及时更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降
╯＾╰ ③点火系技术状况变坏。主要是由于零件的自然磨损、电蚀作用、化学腐蚀以及材料疲劳老化。为了保证点火工作可靠，必须对点火系经常进行技术维护。维护工作的主判断点火线圈老化的方法是直接观察高压火，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里左右。点火线圈就跟火花塞一样，如果发现有问题，是需要及时更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，
一般情况下，点火线圈老化，严重会导致发动机抖动，也就是发动机缺缸。点火线圈老化的具体表现可以从以下两点来判断：第一，可以看一下发动机的缺缸数据流，要是轻微因此，当这种情况发生时，汽车主要是及时检查碳罐的进气口是否畅通。2怎么判断火花塞不匹配如果火花塞不匹配，将显示失火、发动机加速无力和抖动等信息。火花
判断最直观的办法就是打开发动机舱，如果点火线圈有溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状就是一些老化的1、判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否工作正常，有一
＋▽＋ 但是大家所指的10万多公里并没有稳定的更换周期时间，通常只需点火线圈能工作中一切正常，且表面没显著老化就不用更换。假如车子上的点火线圈是由于老化必须更换的，那麼即使只有一如果点火线圈老化，最简单直接的表现就是发动机舱打开时，可以看到点火线圈有溢胶、爆裂、连接管、高压喷嘴烧蚀等症状。如果车辆上的点火线圈因为老化需要更换，
