汽车如果改气以后并不需要使用燃气专用火花塞，很多油气两用火花塞都是和普通火花塞一样的，只是换个名字而已，没有几个是专用的燃气火花塞。我们在使用双燃料车两用汽车火花塞的关键区别在于点火间隙和发热量；以前接触过很多汽油改天然气的车，总结为：汽油火花塞改天然气后，火花塞的间隙需要调整到0.8mm(风神的汽油火花塞
针对问题的解答是：更换油气两用火花塞可以显著提高燃油车改气后的性能，提高发动机的动力和燃烧效率，减少汽车排放的污染物，改善汽车的燃油经济性。解决方法和做一般汽油机和天然气的火花塞是可以通用的，有的也需要更换天然气专用火花塞，一般天然气的燃点比汽油高200多℃。
╯ω╰ 油气两用火花塞油气两用火花塞常见的故障主要有烧蚀、过热、积炭等，它能直接影响发动机工作，引起发动机工作不稳定。马力下降，启动困难等。火花塞电极在较短的时间内被严重烧蚀时，油气两用的车，火花塞上关键差别在于点火间隙和热值；以前接触了非常多汽油改成天然气的车，总结了一下：以汽油火花塞为准，改成天然气后，火花塞的间隙需要调成0.8mm
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为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！汽车油电两用的火花塞和烧油的火花塞是一样的，这个没什么区别，火花塞一般是每6万km更换一次，希望我的解答对你有所极燃公司自主研发、生产和销售的极燃火花塞，能够在发动机运转过程中，单次形成两个电火花，有别于传统火花塞每次只能形成一个电火花的点火方式，单次点火形成两个电火花，让汽油能够更
