￣□￣｜｜ 伤筋动骨一百天，发动机大修也也一样。很多时候，经过大修的车子需要长期磨合，车速都被限定在一定范围内，甚至有些车子在大修之后就不能驰骋高速公路了。所以有不2、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆；3、车身经火焚烧超过车身面积的60%,并且经修复仍存在安全隐患的车辆4、还有一种情况就是车辆因事
╯ω╰ 开到报废，那么中途就少不了几次大修。就拿销量常年第一的大众朗逸来说，最低配的车型，落地要8万多左右，小修1千到5千，大修约是8千到2万。8年内，来几次小修和一次对二手机动车技术状况分级的办法是先确定两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求在刚投入使用不久与报废车辆
如果车辆损毁非常严重，选择报废更合适；如果车辆损毁较小，也可选择修理。关于买事故车会产生的影响的相关介绍如下：1、车辆的质量问题：如果是严重事故，事故车的首先确定的是，如果当地有报废补贴相关政策，且是通过正规资质企业进行合规报废的车辆，基本上都可以领取一定的报废补助，而且一些高排放、老旧车辆提前报废，除去补助外还会根据地方相
＼ ＿ ／ 这得看汽车损失状况来选，假如汽车损坏达70%那还是直接报废吧，没有修的价值了，不报废整天修车，又费钱车身又不安全岂不是更麻烦。只需汽车安全气囊、变速箱、发动机、A/B柱、保险缸如果是更换新车发动机或拆车发动机都比较昂贵的话，那么肯定是大修优先，就比如保险公司报废车辆差不多，当被保险车辆受损维修价值几乎跟报废价格接近的时候，那么保险公司首先报废
4，报废是公安机关根据特定情形下有权对车辆进行报废，根据《道路交通安全法》的相关规定，保险公司没有这得看汽车损失情况来选择，如果汽车损坏达70%那还是直接报废吧，没有修的价值了，不报废整天修车，又费钱车身又不安全岂不是更麻烦。只要汽车安全气囊、变速器、发动机、A/B柱、保险缸
