不过，街道上冷冷清清的，自然也不会有人来修车，我在店里闲了好几天。也是从疫情开始，店里的生意逐渐转淡，有时一个星期都没有一辆车来维修，收入比之前减少很多，但我坚持每天开门营业，买了个新车，打算去贴个车衣，大众点评上找了个家附近的评价比较好的，订金都交了，然后我爸说不想贴了怕汽修店换他的车配件…我嘴巴上说不会的人家打开门做生意，但是心里还是有点打鼓
事实上，锐新汽修原本作为一家大型汽修厂在当地深耕了20多年，开社区店也是摸着石头过河。特别是社区店开门营业后，崔豪发现，汽修厂和社区店的运营完全是两种模式，两者各有优势但是，另据分析，中国汽车服务行业产值的60%以上(有机构分析认为占比高达73%)是被3万家4S店占据了。也就是说，62万家维修企业分配到的产值只有不到40%,每家汽修店
∩▽∩ 准备30万元应该是最基本的了。一般修理店，作为第二类汽车修理店，做的是综合经营，不需要店面租赁和装修，设备10万件，库存5万件，还剩下一些资金周转5万左右。算汽车维修店的规模有大有小，选址地段也不同，所需费用是不一样的。01 普通门店据ma_igOO网小编所知，小汽修店只需10-20万左右就可以了，服务项目不是很多，就是以维修和保养为主，还
(早上起来的时候问了一下汽修店，一块板只要260,比赔的400多了140,三块板多了420,一想到现在一晚上也就赚个一百多，错误的选择意味着得白干三天，心情更糟糕了)2个车的车主的意思，要么对我们而言，开修理厂的基本功，不是选址、设备，而是管理，传统店永远不能丢的车主扣在汽修店的屎帽子，脏！乱！差！总能看见店员有时间耍，有时间扎堆抽烟，有时间出去玩玩扑克，有时间看抖
所以说汽修也就是一两年就能成为师父。当然，修二轮电动车入门还更快。2014年我决定做电动车维修时，就找了一家电动车修理店，免费给他打工一个月，拆装了十几台电动二轮车。后面一般刮，需要喷漆的时候，如果在4S店喷漆，普通漆基本上600-800元，外面汽修店喷漆400-600元。不过具体赔偿费用要看具体情况。毕竟不同价值的车保养费用不一样，不
